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ディーゼルエンジンフィン付きチューブ熱交換器用エアクーラー
この空気冷却器は、高い熱交換効率、コンパクトな構造、材料の節約、優れた耐振動性、小さな耐風性を備えており、通常、気体と液体の間の熱交換に使用されます。石油・ガス、発電、船舶など幅広い産業で使用されています。 使用目的と動作環境に応じて、フィン付きチューブタイプのこのエアクーラーは、さまざまな設計で製造でき、チューブとフィンの両方に異なる材料の組み合わせを組み込むことができます。
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ホット
ディーゼルエンジン水タンク熱交換器-プレートフィンタイプ-ディーゼルエンジン-オイルと空気
通常、バッフル、フィン、シール、ガイドベーンで構成されます。フィン、デフレクター、シールは、2つの隣接するパーティションの間に配置され、チャネルと呼ばれる中間層を形成します。このような中間層は、流体のさまざまな方法に従って積み重ねられ、全体にろう付けされてプレートバンドルを形成します。プレートバンドルはプレートバンドルです。フィン熱交換器のコアは、必要なヘッド、ノズル、サポートなどとともに、プレートフィン熱交換器を構成します。
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船舶用ディーゼルエンジン用のシェルアンドチューブ熱交換器およびクーラー
このシェルアンドチューブ熱交換器は、鉛で最も売れている製品です。これは、多くの分野で広く使用されています。これは、船舶用ディーゼルエンジンの冷却水用であり、潤滑油冷却は、伝統的に海水で循環されてきました。海水は、チューブ、チューブプレート、ウォーターボックスの内側に接触しています。図には2パスフローが示されていますが、小型クーラーではストレートフローが一般的です。冷却される油または水は、チューブの外側およびクーラーのシェルと接触しています。バッフルは、液体がクーラーを流れるときにチューブ全体に液体を導きます。バッフルはチューブを支え、チューブスタックと呼ばれる構造を形成します。チューブを固定する通常の方法は、チューブをロール拡張することです。
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